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九号线3标广-花区间左线盾构顺利贯通
发布时间:2017-01-20     阅读:2278

 九号线3标广-花区间左线盾构顺利贯通

 

2017年1月10日15时许,随着最后连着玻璃纤维筋的混凝土块脱离洞门,1685#盾构机终圆满完成使命,破洞而出,九号线3标广州北站-花城路站区间左线盾构顺利贯通。

 

由广东华隧建设股份有限公司总承包的广州市轨道交通九号线3标广花区间盾构施工,是九号线难度最大的一个标段,区间穿越花都区繁华地段秀全大道,下穿正在运营的武广高铁、京广铁路,在有着“地质博物馆”之称的复杂地质条件下施工。工程自2015年8月25日在花城路站二次始发后,历经逾500个日夜,左线终顺利贯通。该工程是国际首例地铁隧道以浅埋敷设的方式在砂层-灰岩地质条件中下穿高速铁路路基的工程,标志着华隧建设盾构施工技术达到国际领先水平。

 

在“急、难、险、重”的施工任务面前,华隧建设九号线3标项目部秉承“以人为本、科学管理、和谐共进”的企业方针,敢于担当,精心施工。公司凭借穿越复杂岩溶发育地区的成功经验,创造性地投入移动注浆车跟随盾构施工,并结合移动围蔽施工,确保施工过程风险可控。为做好盾构下穿铁路施工的充分准备,项目部严格完成数据的收集工作,包括模拟花城路站西端头MJS试验桩施工、下穿铁路的逆掘进试验施工,为铁路下方地层加固和盾构下穿施工参数的拟定提供了强有力的依据。在下穿京广铁路及武广高铁期间,项目部及参建单位协同广铁集团及政府部门组建下穿铁路应急指挥部,安排人员24小时值班,公司董事长赵晖、总工程师易觉及地铁集团、铁路集团、高铁集团的有关领导多次到现场指导帮扶和倾力支持,确保了下穿掘进施工的安全。

(第四项目部  王振亚)